آزادراه تهران – شمال ۱۱ آبان بازگشایی می‌شود
دقیقه مطالعه
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران- شمال از بازگشایی این آزادراه از ۱۱ آبان خبر داد.
*** انفجار در آزادراه تهران – شمال و زمان بازگشایی
به گزارش صنایع، سعید شهسواری با اشاره به چرایی مسدود شدن آزاد را تهران – شمال، اظهار داشت:
بعد از مرحله آخر انفجار که روز پنج شنبه هفته گذشته انجام شد اکنون در حال انجام عملیات ریزش برداری‌های حاصل از انفجار هستیم و از شب گذشته حمل مواد حاصل از انفجار و پاکسازی محور انجام شده است و تا اواسط هفته محور، پاکسازی و پایه چراغ‌ها نصب خواهد شد.
شهسواری در ادامه افزود:
بر این اساس تردد در منطقه یک آزادراه تا اواسط هفته دوباره برقرار می‌شود.
وی درباره دلایل انفجار و انسداد آزادراه نیز گفت:
عملیات نگهداری، راهداری و بهره‌برداری آزادراه تهران- شمال پس از دوران ساخت و راه اندازی بر اساس قرارداد مشارکت تا ۱۰ سال بر عهده شرکت آزادراه تهران شمال است و با توجه به ماهیت جغرافیایی منطقه و نوع سازه‌ها، از ابتدای افتتاح، این مسیر به صورت مستمر پایش و کنترل می‌شود تا اگر نیاز به اقدام پیشگیرانه وجود دارد، به موقع انجام شود.
شهسواری با توضیح اینکه خط قرمز ما امنیت مسافران است تا مشکلی ایجاد نشود، افزود:
با توجه به کوهستانی بودن محور احتمال خطر وجود دارد و باید اقدام پیشگیرانه انجام شود و نباید اجازه دهیم تا حادثه رخ دهد و بعد محور را پاکسازی و دوباره تردد را برقرار کنیم.
وی ادامه داد:
یکی از نقاطی که با هدف پایش مستمر در دستور قرار داشت ترانشه مشرف به دهانه جنوبی تونل ۱۱ بود.
در سال اول تغییراتی در این صخره دیده نشد، اما در تابستان امسال متوجه شدیم شکاف بین صخره و دیگر صخره‌ها در حال افزایش است و احتمال جدا شدن این صخره که وزن حدودی آن ۵ هزار تن بود وجود داشت.
اخبار مهم صنایع:
۵۰۰ اصله درخت مانع پروژه مترو تهران_ پردیس/ زیان ۸۰۰ میلیارد تومانی مترو تهران_ پردیس
قرمزی بازار بورس ناگهانی ایجاد نشده که ناگهانی ناپدید شود
انحصاری بودن تجهیزات کاهش فشار خطوط لوله نفت و گاز شکسته شد
*** تصمیمات پیش رو برای مهار صخره آزاد راه تهران – شمال با نگاهی به محافظت از جاده/ هزینه نگهداری آزاد راه چقدر است؟
شهسواری با اشاره به تصمیمات پیش رو جهت برخورد با صخره در جاده تهران_ شمال،گفت:
یا باید این صخره را تثبیت می‌کردیم یعنی عملیات مقاوم سازی آن را در همان محلی که قرار گرفته بود انجام می‌دادیم که با توجه به ابعاد و وزن آن نمی‌توانستیم ریسک کنیم و احتمال داشت اقدامات تثبیتی در پی زلزله و بارندگی‌های شدید خطرساز شود.
راه دیگر این بود که صخره را به تکه‌های کوچک‌تر تبدیل کنیم و در نهایت بر اساس اجماعی که بین پیمانکاران و مهندسان برای برداشتن این صخره انجام شد به این نتیجه رسیدیم که این صخره بزرگ باید به تکه سنگ و قطعات کوچک‌تری تبدیل و از این مسیر برداشته شود. اما مخاطراتی در این زمینه وجود داشت و درباره آن نیز بحث و بررسی‌های فراوانی انجام دادیم.
وی در ادامه بیان کرد:
انفجار باید طوری طراحی می‌شد که به روسازی جاده و سازه‌ها و همچنین به راه دسترسی روستای سنگان و باغ‌های کشاورزی روستایی‌ها آسیبی وارد نشود و باید انفجار کنترل شده و در سه مرحله انجام می‌شد.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران- شمال ادامه داد:
بر این اساس بلدر (صخره) ۵ هزار تنی در سه مرحله خرد و محور قبل از انجام عملیات مسدود شد.
پنج شنبه هفته گذشته آخرین مرحله از انفجار با موفقیت و بدون خسارت انجام شد.
وی در ادامه بااشاره به چگونگی محافظت از آزاد راه وسازه های آن، افزود:
البته برای جلوگیری از بروز خسارت به آزادراه و سازه‌های آن، روی مسیر را با خاک نرم قطور پوشاندیم سازه‌های حائلی را نیز برای جلوگیری سقوط تکه‌های خرد شده صخره در پایین دست تعبیه کردیم.
شهسواری درباره هزینه‌های نگهداری آزادراه، اظهار داشت:
به صورت میانگین ماهانه ۶ تا ۱۰ میلیارد تومان هزینه‌های نگهداری آزادراه است که این رقم در برخی ماه‌ها از جمله در شش ماه دوم سال که راهداری زمستانی نیز به فهرست خدمات اضافه می‌شود بیشتر و در برخی ماه‌ها کمتر است.
به گزارش صنایع گفتنی است،تصمیم‌گیری درباره حذف یک صخره پنج هزار تنی که برای ایمنی مسافران این مسیر تهدید محسوب می‌شد، انسداد دو هفته‌ای این مسیر را در پی داشت.
صدا وسیما
انتهای پیام///
منبعمدیرعامل شرکت آزادراه تهران: